27号线一期工程北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，是成都第二条全自动运行的地铁线路，也是成都地铁首条具有高架区间的全自动运行线路，全长约24.86千米，设车站23座，其中6座为高架站，17座为地下站。建成后将加强成都北部区域与中心城区联系，提升成都市快速轨道交通出行服务水平，进一步改善沿线居民公共交通出行条件。

27号线一期工程建设面临着工程跨区长、工期时间短、交叉作业多等多项困难，为顺利完成车站移交的节点目标，建设公司组织参建单位定期召开车站移交专题推进会，强化场内过程转运，切实提高现场组织效率。同时，制定“一站一策”施工方案，确保车站移交消缺整改工作高质效推进。

建设过程中，建设团队时刻紧绷安全之弦，针对雨季施工情况，制定专项应急预案，储备应急物资，开展应急演练，严格检查监督，确保了降雨期间建设现场安全可控，顺利实现全线23座车站顺利移交。

“我们在27号线运用了站后工程智慧管理平台，给项目装上‘智慧大脑’，它集成项目协同、进度跟踪、质量与安全管理等功能，实现信息实时共享，加强跨部门协作，形成集监测、监控和管理为一体的智能化平台。”27号线相关负责人介绍，为高效率推动轨道交通建设，建设团队采取多种“黑科技”赋能项目生产。

通过引入“5G轨行区调度指挥系统”，实现隧道信号不“失联”，使轨行区调度指挥更加及时精准。同时，应用CPIII测量技术，对整体道床轨排进行精调，确保列车平顺稳定运行；采用SAC（智慧装配式施工）技术，形成设计建模、工程生产、智慧调度，现场装配的全过程装配链条，工效提升40%，项目整体装配施工率达85%。

目前，27号线一期工程全线车站已全部移交，系统联调已全部完成，正在进行消缺整改及相关行政验收准备工作。后续，27号线一期工程将冲刺“最后一公里”，全力保证年底开通运营的目标，推动轨道与城市深度融合迈向新阶段。

成都日报锦观新闻记者杨帆图片成都轨道集团提供责任编辑刘杨编辑王小雪

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